米倉山隧道豎井反井法施工技術(shù)探討

隨著國家交通事業(yè)的大力發(fā)展，高速公路建設(shè)的迅速推進(jìn)，大力發(fā)展山區(qū)高速勢在必行。山區(qū)高速公路多沿河谷及山體岸坡布設(shè)，橋隧比相對較高，公路隧道建設(shè)大量增加，特別是特長隧道越來越多。從特長隧道運(yùn)營期間的安全、經(jīng)濟(jì)考慮等綜合考慮，多數(shù)采用豎井通風(fēng)。本文結(jié)合甘肅省成縣至武都高速公路11標(biāo)建設(shè)米倉山隧道豎井工程實(shí)踐，結(jié)合地形、地質(zhì)、施工等影響因素，并用于工程實(shí)際，以指導(dǎo)施工。

1 工程概況

成縣至武都高速公路是蘭（州）海（口）高速公路和十（堰）天（水）高速公路的重要連接線，位于甘肅省隴南市，該地區(qū)為山嶺重丘區(qū)，受到地形地質(zhì)條件限制，隴南市自古以來交通欠發(fā)達(dá)，制約了隴南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目建成對于改善區(qū)域交通條件，構(gòu)筑甘肅省綜合運(yùn)輸大通道，拓展隴南經(jīng)濟(jì)活動(dòng)圈的范圍

和加快隴東南經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展具有長遠(yuǎn)的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)意義。項(xiàng)目所在地沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，沿線滑坡、崩塌等不良地質(zhì)普遍存在，受地形、地質(zhì)條件制約，本項(xiàng)目橋隧比例高達(dá)72.43%。其中米倉山特長隧道右線全長8694m；左線全長8688m，采用常規(guī)縱向通風(fēng)方式不能滿足隧道通風(fēng)需要，施工圖設(shè)計(jì)采用豎井送排結(jié)合縱向射流通風(fēng)的方案，隧道左右線共用一個(gè)豎井，豎井設(shè)置在隧道左線左側(cè)，距離左線平面設(shè)計(jì)線110m，對應(yīng)樁號(hào)為ZK55+628；通風(fēng)豎井內(nèi)徑為

9.6m，長度為174.62m；通風(fēng)豎井與隧道主洞間設(shè)置送風(fēng)聯(lián)絡(luò)通道、排風(fēng)聯(lián)絡(luò)通道、運(yùn)輸通道、風(fēng)機(jī)房、人行橫通道及送排風(fēng)通道漸變段等洞室。


豎井圍巖主要為V、IV級(jí)圍巖：V級(jí)圍巖48.13m，以中～強(qiáng)風(fēng)化砂巖、礫巖為主；圍巖裂隙較發(fā)育，裂隙間夾軟弱泥層填充；有少量滲水、局部有線性滴水，圍巖強(qiáng)度低，自身穩(wěn)定性較差；IV級(jí)圍巖126.5m，為中～微風(fēng)化砂巖、礫巖互層，紫紅色、中厚層狀，裂隙弱發(fā)育，巖體結(jié)構(gòu)較完整，局部有少量裂隙滲水，巖體抗壓強(qiáng)度較低，圍巖整體穩(wěn)定性較好；豎井進(jìn)口30處有小溪，裂隙水、滲透水局部存在。V級(jí)圍巖襯砌類型SSJ-V采用：C25噴射混凝土26cm厚；R27中空注漿錨桿L=3.5m，間距100cm*100cm； I20a工字鋼間距100cm；二次襯砌采用50cm厚C25鋼筋混凝土。IV類圍巖襯砌類型SSJ-IV采用：C25噴射混凝土20cm厚；Φ22砂漿錨桿L=3.0m，間距100cm×100cm；I14工字鋼間距100cm；二次襯砌采用40cm厚C25混凝土。

2 豎井施工方案

根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)技術(shù)交底、結(jié)合豎井所在的地理位置及豎井自身的工程特點(diǎn)，為滿足豎井施工工期、確保工程質(zhì)量，豎井按以下步驟施工：井口排水溝等井口上部→井口鎖口施工→采用中心擴(kuò)孔法施工導(dǎo)向孔→鉆爆擴(kuò)孔及初期支護(hù)→襯砌施工。

2.1 施工方法選擇


根據(jù)豎井設(shè)計(jì)情況和工程地質(zhì)條件并結(jié)合施工棄渣、通風(fēng)等問題，在綜合考慮施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本及技術(shù)積累等因素的基礎(chǔ)上，采用多次中心擴(kuò)孔法進(jìn)行豎井施工，多次中心擴(kuò)孔法即先采用反井鉆機(jī)鉆出一個(gè)小直徑的導(dǎo)井，再從上往下鑿巖爆破成較大的導(dǎo)井，最后再次從上往下鑿巖爆破成井。

豎井井壁具體施工思路為：

1）聯(lián)絡(luò)通道從主洞施工至豎井底部位置；

2）采用反井鉆機(jī)鉆直徑27cm的導(dǎo)向孔至豎井底部，與聯(lián)絡(luò)通道貫穿；

3）通過聯(lián)絡(luò)通道運(yùn)送直徑200cm鉆頭至豎井底部，反井鉆采用200cm鉆頭自下而上反鉆擴(kuò)孔，形成直徑200cm的導(dǎo)渣井；

4）采用鉆爆法沿導(dǎo)渣井自下而上鉆爆施工，形成直徑400cm的導(dǎo)渣井

5）采用礦井鉆爆法自上而下爆破開挖至設(shè)計(jì)輪廓，初期支護(hù)同步跟進(jìn)，開挖渣土沿導(dǎo)渣井順溜至豎井底部，采用運(yùn)渣車通過聯(lián)絡(luò)通道和主動(dòng)左洞出渣。

6）豎井初期支護(hù)施工完后，自下而上進(jìn)行二次襯砌混凝土施工。

2.2機(jī)械設(shè)備配備情況

根據(jù)米倉山隧道通風(fēng)豎井的設(shè)計(jì)情況，針對本豎井的工程地質(zhì)情況，在選用所需的提升設(shè)備和鉆井設(shè)備中主要考慮一下問題：①鉆機(jī)擴(kuò)孔時(shí)所具備的拉力、轉(zhuǎn)速、扭矩等②提升設(shè)備所需具備的提升提拉力③豎井施工所需的風(fēng)水電。由于本豎井圍巖主要為V、IV類圍巖，巖質(zhì)較差，故選擇ZFY2.0/400型鉆機(jī)，鉆機(jī)型號(hào)及技術(shù)參數(shù)如下(表一)：

提升設(shè)備采用10T龍門吊配合1臺(tái)風(fēng)、水、電管線的懸掛絞車?？諌簷C(jī)采用23m3兩臺(tái)，變壓器采用800KW一臺(tái)，水箱采用20m3高壓水箱。

3 豎井施工

根據(jù)豎井井口設(shè)計(jì)情況，采用人工配合機(jī)械施工豎井井口排水溝，井口上部開挖以及臨時(shí)邊坡防護(hù)。

3.1 豎井鎖口

采用測量設(shè)備放出豎井設(shè)計(jì)中心點(diǎn)，標(biāo)示出豎井鎖口圈開挖輪廓線，采用鉆爆配合機(jī)械進(jìn)行開挖，人工修整井壁，采用錨噴對外壁加固，綁扎基座鋼筋及井口環(huán)襯砌鋼筋，立模澆筑鎖口環(huán)基座及襯砌C25混凝土，鎖口內(nèi)壁采用水泥漿抹平順，待模筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后回填C15片石混凝土，采用人工配合機(jī)械平整井口場地，并施做井口基座底部至井口爬梯及井口圍護(hù)欄。

3.2 導(dǎo)向孔施工

3.2.1 27cm直徑的導(dǎo)向孔施工

由于該豎井井口段屬于V類圍巖，巖質(zhì)較差，先采用C25混凝土澆筑鉆機(jī)底座，底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到后，采用龍門吊吊裝鉆機(jī)就位，安裝鉆機(jī)，測量鉆孔鉆桿垂直度，確保鉆孔精度。用濕鉆法下鉆成孔至設(shè)計(jì)豎井底，鉆頭采用27cm，形成一個(gè)直徑約28cm 的導(dǎo)孔。開孔時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)圍巖情況（中強(qiáng)風(fēng)化砂巖圍巖強(qiáng)度較大），使用短鉆桿、低鉆壓、低鉆速的方法間斷推進(jìn)，鉆孔過程中，為保證導(dǎo)向孔豎直，采用扶正器扶住鉆桿確保鉆桿垂直度。短鉆桿鉆入圍巖后, 接入一節(jié)具有導(dǎo)向作用的穩(wěn)定鉆桿, 待穩(wěn)定鉆桿完全進(jìn)入導(dǎo)向孔內(nèi)后, 逐步調(diào)整鉆壓和轉(zhuǎn)速, 進(jìn)行導(dǎo)向孔的正常鉆進(jìn)。鉆孔深達(dá)到50m后，鉆入穩(wěn)定巖體時(shí)，啟動(dòng)液壓減壓鉆進(jìn)系統(tǒng)。鉆孔過程中遇到節(jié)理發(fā)育和破碎或軟弱圍巖時(shí), 鉆機(jī)容易產(chǎn)生振動(dòng)、卡鉆現(xiàn)象，需要安置穩(wěn)定鉆桿，并減緩鉆壓、轉(zhuǎn)速, 間斷鉆進(jìn)。鉆孔過程中應(yīng)做好鉆孔施工記錄，隨時(shí)掌握鉆孔深度、鉆進(jìn)速度，鉆桿鉆孔的垂直度，及鉆機(jī)自身的工作參數(shù)，要關(guān)注鉆孔渣樣的變化（原色、強(qiáng)度），及時(shí)排出鉆渣。

3.2.2 200cm直徑導(dǎo)渣孔擴(kuò)挖施工

在豎井導(dǎo)向孔施工前，主洞和聯(lián)絡(luò)通道已經(jīng)貫通至豎井底部，擴(kuò)孔施工所需更換的滾輪刀盤通過運(yùn)載工具運(yùn)送至豎井底部后，按照以下程序進(jìn)行導(dǎo)渣孔施工：

1）安裝直徑200cm擴(kuò)孔滾輪刀盤；

2）孔口接入水管，以冷卻滾輪刀盤、消塵用；

3）將回轉(zhuǎn)變速裝置調(diào)為慢速擋；

4）調(diào)試擴(kuò)孔滾輪刀盤，同時(shí)對擴(kuò)孔巖面進(jìn)行刮平；

5）待擴(kuò)孔滾輪刀盤與巖面均勻接觸后, 滾輪刀盤全部進(jìn)入基巖前，采用低鉆壓、低轉(zhuǎn)速進(jìn)行擴(kuò)孔開挖；

6）待滾輪刀盤全部進(jìn)入豎井圍巖后，調(diào)整鉆機(jī)的鉆壓、鉆速進(jìn)行正常擴(kuò)孔開挖，在豎井底部將道渣運(yùn)輸至洞外棄渣場。

擴(kuò)孔過程中根據(jù)巖層的實(shí)際情況調(diào)整擴(kuò)孔壓力，巖石強(qiáng)度高進(jìn)度慢，需提高鉆壓，保持鉆速；巖石強(qiáng)度低則進(jìn)度快，需減小鉆壓，控制鉆速，要協(xié)調(diào)好鉆速和鉆壓的關(guān)系，使鉆機(jī)在一種較平穩(wěn)的狀態(tài)下工作，保持較均勻的掘進(jìn)速度進(jìn)行擴(kuò)孔開挖。擴(kuò)孔施工注意事項(xiàng)：為防止?jié)L輪刀盤損壞，鉆機(jī)滾輪刀盤必須在有水的條件下工作；擴(kuò)孔過程中出現(xiàn)進(jìn)尺異常時(shí)，應(yīng)暫停施工，調(diào)查現(xiàn)場圍巖，檢查鉆機(jī)，查找出現(xiàn)異常原因，及時(shí)作出調(diào)整，不能盲目冒進(jìn)；導(dǎo)井快鉆通時(shí)，采用小軸壓，并控制鉆速，間斷推進(jìn)，避免突然貫通，造成卡鉆、主機(jī)移位、損壞機(jī)件等不良事情的發(fā)生。

擴(kuò)孔法豎井施工鉆井進(jìn)度如下：

3.2.3 400cm直徑導(dǎo)渣孔擴(kuò)挖施工 200cm導(dǎo)渣井形成后，在豎井底部拆卸200cm滾輪刀盤，清修并將鉆機(jī)撤離鉆井施工離場。采用風(fēng)鉆鉆孔爆破方式：每循環(huán)開挖為180cm～200cm，爆破原理為多眼弱爆破。炮眼布置如下：炮眼采用人工站在施工吊籃上手持風(fēng)鉆鉆孔，炮眼深度為100cm，環(huán)向布眼，三環(huán)布置，周邊眼間距60cm共50眼，掏槽眼間距45cm共28眼，輔助眼間距65cm共20眼。將直徑為200cm導(dǎo)向孔通過鉆爆方式逐步擴(kuò)孔至400cm，并調(diào)裝600cm直徑的導(dǎo)渣井蓋盤。鋼蓋板作用包括：防止渣土隨意掉落井底；方便調(diào)運(yùn)小型發(fā)掘機(jī)；方便調(diào)運(yùn)提升籠等。400cm導(dǎo)渣孔鉆爆擴(kuò)孔時(shí)施工直徑180cm吊籃作為施工平臺(tái)，吊籃采用上下3cm圓形鋼蓋板制作。

3.3 鉆爆擴(kuò)孔及初期支護(hù)

鉆爆擴(kuò)孔形成直徑約4m的導(dǎo)渣井后, 為防止井口周邊施工人員及碎石、雜物掉入井內(nèi)，在井口周邊安裝安全護(hù)欄及攔渣網(wǎng)。在井口設(shè)置10T龍門吊，牽引垂直運(yùn)輸?shù)趸@，供人員、小型機(jī)械及施工材料進(jìn)行上下運(yùn)輸；豎井采用由上而下進(jìn)行鉆爆擴(kuò)孔開挖，采用小型機(jī)械配合人工利用導(dǎo)渣孔從隧道主洞出渣；洞渣清理完成后，及時(shí)用導(dǎo)渣井蓋盤封蓋導(dǎo)渣孔，進(jìn)行初期支護(hù)施工。

井口土質(zhì)圍巖地段采用小型機(jī)械結(jié)合人工手持風(fēng)鎬開挖，每循環(huán)進(jìn)尺1m；石質(zhì)地段V級(jí)圍巖采用預(yù)裂爆破結(jié)合小型機(jī)械開挖, 每循環(huán)進(jìn)尺1m；Ⅳ 級(jí)圍巖采用光面爆破結(jié)合小型機(jī)械開挖，每循環(huán)視圍巖情況進(jìn)尺1～2m。合理布置炮眼、控制炸藥用量，提高爆破效率，確保洞渣粒徑能順利的通過導(dǎo)渣孔。

加強(qiáng)豎井施工測量放樣，用儀器準(zhǔn)確描出開挖輪廓線,確保每循環(huán)孔底保持在同一平面上，保證豎井開挖垂直度。

3.4 出渣通風(fēng)

爆破完成后，通過主洞及聯(lián)絡(luò)通道采用低噪音軸流風(fēng)機(jī)來通風(fēng)排煙。通風(fēng)排煙與30分鐘后，采用10T龍門吊將導(dǎo)渣井蓋盤吊裝至開挖面，導(dǎo)井蓋盤穩(wěn)固后，將小型挖掘機(jī)吊放至導(dǎo)井蓋盤上。挖掘機(jī)開向側(cè)壁，龍門吊將蓋盤內(nèi)圈蓋板吊出豎井。采用小型機(jī)械配合人工利用導(dǎo)渣孔將渣土溜至豎井底部。采用8輪運(yùn)載車配合裝載機(jī)將渣土通過聯(lián)絡(luò)通道及主動(dòng)運(yùn)倒至棄土場。

3.5 初期支護(hù)

豎井初期支護(hù)施工順序: 通風(fēng)排塵→封蓋導(dǎo)渣孔→清理危石→處理欠挖→初噴混凝土→打設(shè)錨桿→安裝鋼架→掛鋼筋網(wǎng)→噴射混凝土→監(jiān)控量測→反饋、調(diào)整支護(hù)參數(shù)。

本豎井初期支護(hù)施工過程中，為了加快施工進(jìn)度和加強(qiáng)安全環(huán)保管控，針對豎井初噴混凝土的輸送問題，特意制作一個(gè)初噴料漏斗。初噴料漏斗制做安裝如下：通過3cm鋼板焊制一個(gè)漏口30cm的漏斗，后用無縫鋼管焊接加固在漏斗上，然后用Φ22鋼筋用鎖腳錨桿的方式打入初期支護(hù)，扣鎖住漏斗鋼管，這樣一直接入至豎井支護(hù)面。至支護(hù)面后通過斜槽將噴漿料引入噴漿機(jī)。通過噴漿漏斗裝置，減少了人工、提高了工作效率，減少了環(huán)境污染、提高了施工安全，大大增加施

工效益。

3.6 襯砌施工

待整個(gè)豎井鉆爆擴(kuò)孔成井初期支護(hù)施工完后后，為保證井壁混凝土施工進(jìn)度、質(zhì)量，二次襯砌從下向上采用自升式液壓爬模工藝施工。

3.6.1 模板系統(tǒng)設(shè)計(jì) 自升式液壓模板系統(tǒng)主要由：鋼模板，支撐架，上、中、下平臺(tái)，支腿，千斤頂撐桿及液壓系統(tǒng)，砼振搗裝置組成。模板系統(tǒng)分為送風(fēng)道、排風(fēng)道分兩個(gè)部分,中、下平臺(tái)同作為整個(gè)模板系統(tǒng)的支撐平臺(tái)。整個(gè)模架滑、升采用行程1m的液壓千斤頂完成,液壓系統(tǒng)分為模板伸縮和提升兩個(gè)部分,采用兩套液壓泵,分別控制相應(yīng)部分。


豎井襯砌施工爬架平面圖 豎井襯砌施工爬架立面圖

注：1-井架；2-模板；3-千斤頂；4-架勁梁；5-中平臺(tái)；6-下平臺(tái)；7-支腿；8-爬升液壓千斤頂。

砼振搗裝置采用安裝在模板上的附著式振動(dòng)器形式并結(jié)合人工振搗，整個(gè)模板系統(tǒng)共布置20個(gè)HZ2-5型(1. 1kW)和HZ2-5A型( 1. 5kW) 。為保證施工中其他材料及砼進(jìn)入工作面，上平臺(tái)應(yīng)預(yù)留一定的凈空。中、下平臺(tái)通過爬升千斤頂相連接，支腿應(yīng)固定于平臺(tái)的端部，可以進(jìn)行水平、自由伸縮。

3.6.2 爬模施工

在整個(gè)爬模系統(tǒng)中, 以100cm高模板作為接口模板,每次爬升高度為2.0m，砼澆注高度為2.0m。爬模施工步驟主要為脫模、爬升、校正模。滑升同時(shí)，下平臺(tái)

不動(dòng)，收起中平臺(tái)的支腿，開啟液壓系統(tǒng)，頂升中平臺(tái)及以上爬架、鋼模板等；頂升到位后支好中平臺(tái)支腿，收起下平臺(tái)支腿，油缸回油后把下平臺(tái)提升1.0m，固定好支腿，重復(fù)上述步驟，完成爬升全部過程。爬架爬升前應(yīng)對所有焊接部位、連接螺栓進(jìn)行檢查，并進(jìn)行檢驗(yàn)試爬，試爬合格后方可投入施工。每節(jié)段施工后，需將預(yù)留槽填補(bǔ)并注意砼養(yǎng)生。砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.5MPa時(shí)才可拆除模板，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，方可進(jìn)行模板爬升。

3.6.3 混凝土施工

襯砌模筑砼采用在主洞附近就近建設(shè)的拌和站集中拌和運(yùn)輸。從施工成本控制、施工時(shí)間、施工安全及其他方面進(jìn)行綜合比選，采用從井口用吊桶將砼送至工作面入模的施工方案。砼從井口吊送至工作面后，利用溜槽，并采用人工輔助分料入模，利用附著在模板上的附著式振搗器將砼振搗密實(shí)。

特殊部位襯砌模筑施工為馬頭口處模筑襯砌施工，馬頭口處襯砌施工采用混凝土泵送車將混凝土泵送至模板內(nèi)，再采用輔助振搗和人工振搗相結(jié)合的方式施工。

本豎井砼襯砌施工順序?yàn)橄仁┕ゑR頭口處，待強(qiáng)度合格后自下而上依次砼襯砌施工。

部分工藝、裝備圖：

擴(kuò)孔法施工工藝具體流程圖

3.9 監(jiān)控、監(jiān)測

根據(jù)本豎井施工特點(diǎn)和工程地質(zhì)情況，豎井施工監(jiān)控、檢測工作主要分為地質(zhì)監(jiān)控、環(huán)境檢測兩部分來進(jìn)行。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境和工程實(shí)際情況，本工程的監(jiān)控量測是由工程的安全監(jiān)測和環(huán)境監(jiān)測兩部分組成，其首要目的是掌握隧道圍巖及周圍環(huán)境在隧道施工過程的變形，應(yīng)該及時(shí)將監(jiān)測情況反饋給設(shè)計(jì)和施工單位，確保本工程順利進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，針對以上監(jiān)控項(xiàng)目制定相應(yīng)的、符合要求的監(jiān)控周期和頻率。

4 總結(jié)與建議

成武高速公路米倉山特長隧道通風(fēng)豎井, 采用反井?dāng)U挖法的施工工藝, 在工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面具有明顯的優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.利用導(dǎo)渣孔從洞內(nèi)出渣，不破壞地表植被、不影響周邊環(huán)、減少用地,環(huán)保效益顯著同時(shí)大大提高出渣速度加快工程進(jìn)度；

2.鉆機(jī)導(dǎo)向孔的施工，直接明了的給后期施工提供了準(zhǔn)確的地質(zhì)情況，提高施工安全；

3.通風(fēng)豎井反井?dāng)U孔法工藝在米倉山隧道豎井施工過程中，擴(kuò)孔成井質(zhì)量好、速度快。施工過程中安全、質(zhì)量、成本、環(huán)保等管理科學(xué)合理，開啟了甘肅省山嶺地區(qū)特長隧道通風(fēng)豎井施工的新模式。


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